1931

Ausgelöst durch die in Deutschland herrschende Segelflugeuphorie, fanden sich auch in Lahr junge Männer zusammen, die eine Segelfliegergruppe ins Leben riefen. Dabei ist auch Hermann Sturm. Mit einem Schulgleiter flog man auf dem Geisberg bei Schweighausen und auf dem Langenhard bei Lahr. Es waren „Hopser“ von einigen Sekunden.

1934

Die Hitlerjugend verleibte sich die Fliegergruppe ein, die Segelflugausbildung wurde durch das NS-Regime zur vormilitärischen Ausbildung umfunktioniert.

1945

Die nach dem Krieg verbleibenden Segelflugzeuge auf dem Flugplatz in Lahr wurden vom französischen Militär zerstört. Jegliche Fliegerei wurde in Deutschland verboten.

1950

Nach der Wiederzulassung des Segelfluges gründete Hermann Sturm die Segelfliegergruppe erneut. Bis 1961 wurde auf dem nahegelegenen Langenhard geflogen.

1962

In Kippenheim auf der Freimatte wurde ein Gelände gepachtet und ein neues Flugfeld hergerichtet. Eine Halle mit Werkstatt und Clubheim wurde gebaut.

1969

Alles war fertig, da wurde das Grundstück an die Fiat verkauft. Die letzten Flüge fanden im März 1970 statt. Ein neues Gelände musste gefunden werden. Wir fanden es auf den Gemarkungen Altdorf und Wallburg. Es wurde der neue und heutige Flugplatz.

1971

Schon begannen die Planierarbeiten und bereits 1973 konnten wir, nachdem die Flugzeughalle errichtet war, die Flugplatzeinweihung feiern. Die Zulassung als Sonderlandeplatz erhielten wir 1974.

1981

Die Fliegergruppe kann ihr 50-jähriges Jubiläum feiern. Auch die Werkstatthalle und das Clubheim sind fertig gestellt. Für vierzehn Jahre gab es nun keine neue Bautätigkeit mehr. Aber die Unterhaltung des Geländes und der Gebäude machte schon viel Arbeit und die Kosten waren und sind nicht gering. Trotzdem konnten immer wieder neue Segelflugzeuge, Motorsegler und eine neue Schleppmaschine, eine Robin DR 400, unsere D-EHLR, angeschafft werden.

1991

Wir feierten das 60-jährige Vereinsjubiläum. Am 22 Mai erhielten wir den Motorsegler SF 25 C mit der Kennung D-KLOU.

1995

Der Bau einer Geräte- und UL-Flugzeughalle wurde in Angriff genommen. Damit wurde dem vergrößerten Flugzeugpark Rechnung getragen. Die Werkstatt musste von nun ab nicht mehr als Garage für Winde, Trecker und alle anderen, für den Flugbetrieb und die Pflege des Geländes erforderlichen, Fahrzeuge dienen.

1998

25 Jahre Flugplatz Altdorf-Wallburg. Im Rahmen einer kleinen Feier wurde der Segelflugzeug-Doppelsitzer DG 505, mit dem Kennzeichen D-4176, auf den Namen der „Stadt Lahr“ getauft. Am 18.11. wurde der „Verein zur Förderung des Flugsports am Flugplatz Altdorf-Wallburg“ gegründet.

2004

Anstatt eines zunächst geplanten UL-Flugzeuges entschied der Verein dann doch eine „Katana DV 20“ von Diamond Aircraft anzuschaffen. Wir erhielten das zweisitzige Flugzeug D-EMGK Anfang Januar. Am 05.09. des Jahres wurde es während des Flugplatzfestes von Ortvorsteher Hans Hug aus Altdorf auf den Namen „Altdorf“ getauft.

2006

Endlich konnten wir auch die Zufahrt zum Flugplatz asphaltieren lassen und feierten am 02. und 03. September unser 75-jähriges Vereinsjubiläum.

Der Vereinsname wurde auf „Fliegergruppe Lahr-Ettenheim e.V.“ erweitert.

2011

Im Frühjahr wurde ein Ultraleichtflugzeug vom Typ Eurostar angeschafft. Die D-MSSP wurde auf den Namen Wallburg getauft. Nun können unsere Mitglieder neben dem Ultraleichtflugschein auch die F-Schleppberechtigung zum Schleppen von Segelflugzeugen erwerben.

2014

Ein Discus 2c aus dem Hause Schempp-Hirth wird angeschafft. Mit ihm erhalten unsere Segelflieger die Möglichkeit in der 18m Klasse zu fliegen.

2019

Bei der Jahreshauptversammlung wurde der Kauf einer 100PS Superdimona beschlossen.
Diese konnte Zeitnah erworben werden und ersetzt den bisher betriebenen Motorsegler SF 25 C D-KLOU.

2020

Trotz der Corona-Pandemie welche den Flugbetrieb bis Mai stillegte und den Rest des Jahres schwierig gestaltete, konnten wir im Segelflug ein Rekordjahr verzeichnen. Über 1000 Flugstunden auf Segelflugzeugen konnten verbucht werden.

2021

Im Jubiläumsjahr zum 90-Jährigen Vereinsbestehen konnten wir zwei weitere Segelflugzeuge in Betrieb nehmen. Eine LS1-f ergänzt unsere Flotte in der Clubklasse zusätzlich.

Ein Janus C, der beschädigt gekauft wurde und in Eigenleistung instand gesetzt wurde, ersetzt die bisher betriebene DG505 D-4176.

2022

Mit der neu erworbenen BRM Aero Bristell-LSA-K-915 D-MLAW konnten wir Anfang des Jahres die ersten F-Schlepps mit einem in Deutschland zugelassenen 141PS Ultraleichtflugzeug durchführen.

In der Oktoberversammlung beschlossen die Mitglieder den Leistungseinsitzer Discus 2c gegen ein Flugzeug mit Wölbklappen in der 15- und 18 Meter-Klasse zu ersetzen. Kurz darauf konnte eine LS6-18W erworben werden, welche noch im selben Jahr zu den ersten Starts aus der neuen Heimat abheben konnte.